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A0015 213系 マリンライナー・黄緑(クロ212) 6両セット Nゲージ【お歳暮】
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・新品、未使用品でキズ等もございません。
・スリーブの状態は画像をご参照ください。
・動作確認を行いモーター、ライト共に問題ございません。
・24時間空調管理下にて保管しております。
・自宅保管品となりますので気になる方はご購入をお控えくださいませ。ペットや喫煙者はおりません。
【商品紹介】
マイクロエースの完成品Nゲージ車両、213系 マリンライナー・黄緑(クロ212) 6両セットです。
【商品編成】
←高松
クロ212-5 ＋ サハ213-11 ＋ クモハ213-12(M) ＋ クハ212-2 ＋ サハ213-2 ＋ クモハ213-2
【実車紹介】
国鉄では113・115系の後継として軽量・省エネ・高性能の近郊型電車を開発しており、ステンレスボディ・2扉クロスシートを持つ213系が登場しました。
国鉄末期の1986(昭和61)年に落成したグループは、当時予定されていた本四備讃線(瀬戸大橋線)の開業に備えて岡山電車区に配置され、宇野線で使用されました。
1988(昭和63)年の開通以降は観光需要に対応する形で快速「マリンライナー」に連結するためにクロ212型パノラマグリーン車が登場し、大きな話題になりました。
クロ212の連結に対応するために既存編成の一部を組み替えたほか、クモハ213、サハ213の増備が行われて最終的に3両編成12本と全車グリーン車の211系「スーパーサルーンゆめじ」1本の39両が瀬戸大橋のエースとして活躍しました。
普通鋼製で車両肩部に跨る大型連続曲面窓を持つクロ212は合計で5両が登場し、各車で帯色が変えられていたのが特徴です。
213系の帯色のうちJR西日本のコーポレートカラーの青色はそのままで、クロ212-2は水色部分が黄色に、クロ212-5は黄緑色に彩られました。
2003(平成15)年に後継となる223系(JR西日本)、5000系(JR四国)の登場に伴って山陽本線、赤穂線などの岡山地区ローカル運用に転用されました。
パノラマグリーン車は4両が廃車されたほか、1両が試験車両「U@Tech」の制御車として現在も使用されています。
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